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国产燃气轮机曾被封锁 中国自力更生打破垄断

      在UGT-25000的国产化过程中,不仅是技术的引进,还有着消化吸收和改进提高。借鉴了LM2500使用经验,我国对UGT-25000的第一阶段系列改进,通过中船重工703所、西安航空发动机集团、哈尔滨动力集团的努力,2004年首台国产化的UGT-25000的试制。

  性能与乌原产机组性能相当,国产化率达到了60%以上。 此后的第二阶段国产化工作,主要将国产化率提高到95%以上,基本实现材料、工艺等国产化。目前,完全国产化的机组——QC280已经批量生产,为中国052D、055型新一代水面舰艇建造提供了必要的动力保障。

  三、今天的中国正在发展多种型号燃气轮机 驱逐舰想建造多少就建造多少。上世纪90年代中后期,我国“太行”涡扇发动机的技术突破,为我国燃气轮机的大发展带了更大可能。

  第一型“太行”改型燃气轮机是QD70,船用型为QC70,是中国第一型7000千瓦燃气轮机,1996年开始研制,2006年投入使用。针对大中型水面舰艇的需要,中国在“太行”涡扇发动机的基础上还推出了功率达25000马力的QC185燃气轮机。

  QC185作为中档功率燃气轮机,可作为驱护舰的主动力,这也标志着我国在装备自主研制生产的舰用燃气轮机道路上又迈进了关键的一步。同时,我国还利用乌克兰的技术发展研制了R0110重型燃气轮机,输出功率达150000马力,热效率36%。

  R0110是中国自主研制的第一型重型燃气轮机,它的研制成功预示着中国将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。

  虽然目前的R0110是应用在发电领域,但其基础上性能下潜可实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机,而可作为中型常规航母、两栖攻击舰等大型水面舰艇主动力的R0110舰用型号的论证工作已经展开。

  目前,我国已经基本形成了相对完整的各型号燃气轮机舰艇动力家族,可以满足从导弹驱逐舰到航空母舰,从小型两栖气垫登陆艇到大型两栖攻击舰等大中小型舰艇的动力需求,相较于目前俄罗斯所面临的乌克兰及西方对其的舰艇动力禁运下的窘境。

  我国海军从驱逐舰、护卫舰、补给舰的“下饺子”及国产航母、大型驱逐舰的开工建造,这背后的硬件支撑自然是离不开我国军工人在舰艇动力在燃气轮机领域的几十载耕耘。


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点击次数:  更新时间:9/10/2015 9:16:20 AM  【打印此页】  【关闭